中國汽車產(chǎn)業(yè)未來數(shù)年仍將保持可觀增速

　　蓋世汽車網(wǎng)2011年5月5日報(bào)道　議題一 日本震后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)變數(shù)大，全球供應(yīng)鏈遭受巨大沖擊

　　根據(jù)JD POWER和牛津預(yù)測機(jī)構(gòu)的分析，日本3月份的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)計(jì)跌幅將會(huì)超過10%以上。由于電力和零部件供給中斷，汽車電子業(yè)出現(xiàn)了大規(guī)模的停產(chǎn)。同時(shí)由于日本核輻射的影響，整個(gè)旅游業(yè)和服務(wù)業(yè)也受到?jīng)_擊。根據(jù)3月份日本制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的PII指數(shù)可以預(yù)計(jì)，未來幾個(gè)月日本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將會(huì)顯著減弱。

　　根據(jù)JD POWER的評(píng)估，如果日本不再發(fā)生余震，同時(shí)核輻射能夠得到有效控制，那么災(zāi)后重建有機(jī)會(huì)讓日本的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)反彈。根據(jù)預(yù)測，此次日本地震損失高達(dá)3000億美元。從阪神大地震的經(jīng)驗(yàn)來看，日本政府要承擔(dān)1/3的損失，也就是說這次地震要讓日本的財(cái)政赤字增加1000億美元。目前日本政府已經(jīng)開始用未來可能增收的災(zāi)后重建稅來做擔(dān)保發(fā)行債券，事實(shí)上這種增收反過來會(huì)影響到日本國內(nèi)的消費(fèi)，所以JD POWER認(rèn)為日本震后經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)狀況變數(shù)很大。

　　在地震災(zāi)區(qū)分布著許多汽車整車和零部件廠商，日產(chǎn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、天籟的一些關(guān)鍵主件的生產(chǎn)基地等都靠近災(zāi)區(qū)。除了對(duì)日本的主機(jī)廠產(chǎn)生一定的影響之外，還影響到了一些在全球供應(yīng)鏈里處于高度壟斷地位的半導(dǎo)體生產(chǎn)商，像瑞薩電子、東芝等，這些生產(chǎn)小的但卻不可替代的零部件的企業(yè)都集中在災(zāi)區(qū)。像這樣關(guān)鍵的零部件廠商出問題，勢必對(duì)全球的供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大沖擊。

　　根據(jù)JD POWER對(duì)日本地震短期沖擊全球汽車產(chǎn)量的預(yù)測，全球?qū)⒃馐?20萬輛的損失，其中亞太是受影響最大的地區(qū)，預(yù)計(jì)損失將達(dá)120萬輛。按照目前的情況保守估計(jì)，日本地震預(yù)計(jì)對(duì)中國第二季度的汽車產(chǎn)量將產(chǎn)生30萬輛的負(fù)面影響。

　　隨著5月份銷售旺季的到來，部分工廠可以通過使用5月以及前期壓下來的庫存來滿足銷售旺季的需求，所以說5月份整個(gè)汽車市場的銷售應(yīng)該不存在問題。但之后的情況，目前沒有任何一個(gè)供應(yīng)商能夠做出任何承諾。

　　議題二 中國等新興市場不斷壯大，未來中國汽車業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　根據(jù)JD POWER的預(yù)測，以中國為代表的新興市場會(huì)保持一個(gè)持續(xù)上漲的趨勢。對(duì)于中國市場來說，2011年中國政府對(duì)汽車行業(yè)的優(yōu)惠政策大規(guī)模撤出，但對(duì)于新能源和節(jié)能汽車的一些鼓勵(lì)政策卻被保留了下來。

　　從2009年到今年4月，油價(jià)上漲超過47%。這樣的升幅是超出預(yù)期的，按照這樣的趨勢發(fā)展下去，2013年中國的油價(jià)將會(huì)超過10元/升。在JD POWER的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，油價(jià)達(dá)到10元/升將會(huì)直接影響到消費(fèi)者的購車計(jì)劃。加之目前國家的燃油供應(yīng)緊張，對(duì)外依賴度加大，所以對(duì)新能源汽車的需求迫在眉睫。 中國市場未來的發(fā)展前景很大。2009年的時(shí)候，中國在“金磚四國”里千人汽車保有量僅跟印度平齊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于俄羅斯、巴西等國，更不用說和發(fā)達(dá)國家相比。這樣低的人均保有量相對(duì)于中國龐大的人口基礎(chǔ)來說，其實(shí)蘊(yùn)含著一個(gè)巨大的潛在市場。

　　目前中國正處在一個(gè)快速城市化的過程中。從政府的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，中國目前正在以每年1%的速度城市化，即每年大約有1400萬人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市，這對(duì)城市交通的需求是非常巨大的。

　　從中國乘用車的市場需求來看，在過去幾年，一線地區(qū)轎車的市場份額從50%迅速地降到30%左右，而二線地區(qū)則迅速飆升，已經(jīng)超過55%。從這種趨勢來看，消費(fèi)需求正在轉(zhuǎn)移，針對(duì)內(nèi)陸地區(qū)中低端車的需求在顯著增加。

　　目前中國正在建設(shè)高速鐵路網(wǎng)，這對(duì)于乘用車市場的發(fā)展來說其實(shí)是一個(gè)利好。因?yàn)殡S著高速鐵路網(wǎng)的鋪建，駕駛汽車做省際旅行的必要就會(huì)減少，私人汽車的平均駕駛里程就有可能降低。這樣汽車行業(yè)將出現(xiàn)一個(gè)高保有量、低使用率的狀況。這對(duì)汽車行業(yè)來說無疑是一個(gè)很好的消息。而且隨著高速鐵路技術(shù)的發(fā)展，它的相關(guān)技術(shù)也可以被運(yùn)用到電動(dòng)汽車上來，這對(duì)中國未來汽車行業(yè)的發(fā)展也會(huì)進(jìn)行一些較好的技術(shù)積累。

　　根據(jù)JD POWER對(duì)消費(fèi)者購車原因的市場調(diào)查顯示，目前影響中國消費(fèi)者購車的最主要因素，已經(jīng)由價(jià)格因素轉(zhuǎn)變成對(duì)汽車的整體外形設(shè)計(jì)的考量。這個(gè)信息告訴我們，汽車正在從一個(gè)代步工具逐漸演變成一個(gè)時(shí)尚生活的元素。

　　針對(duì)目前能源短缺的狀況，JD POWER認(rèn)為，渦輪增壓在中短期內(nèi)將成為未來技術(shù)上的一個(gè)發(fā)展方向，相對(duì)于新能源汽車和電動(dòng)汽車來說，渦輪增壓是更行之有效的一個(gè)節(jié)能方法。所以JD POWER預(yù)測渦輪增壓未來在汽車中的運(yùn)用比例會(huì)迅速增高。

　　目前中國正在提倡第三階段的乘用車燃油消耗限制，所以未來對(duì)整個(gè)零部件供應(yīng)鏈和整車企業(yè)來說，如何提高自己的燃油經(jīng)濟(jì)性來滿足法規(guī)和消費(fèi)者的需求，都將是一個(gè)挑戰(zhàn)。同時(shí)中國的乘用車經(jīng)銷商正在以每年3000個(gè)的數(shù)量增加，在迅速向內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展的同時(shí)，市場上出現(xiàn)了大量大規(guī)模的經(jīng)銷商集團(tuán)。這也意味著廠家的話語權(quán)在迅速提高，廠家之間的博弈將會(huì)更加激烈。

　　總之，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就像云南到緬甸的公路一樣，前途是光明的，道路是曲折的。