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中汽協(xié)預測2018車市增長3％
時間：
2017-12-28 15:14:00.000
數據顯示，1～11月，我國汽車銷售2584.5萬輛，同比增長3.6%，這與此前中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)預測的2017年全年增長5%的目標還存在不小的差距。中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，今年汽車行業(yè)面臨較大的壓力，主要原因是上年基數較高，以及購置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車政策的調整。
數據顯示，1～11月，我國汽車銷售2584.5萬輛，同比增長3.6%，這與此前中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)預測的2017年全年增長5%的目標還存在不小的差距。中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，今年汽車行業(yè)面臨較大的壓力，主要原因是上年基數較高，以及購置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車政策的調整。
事實上，過去十年，我國汽車市場增速呈現周期式增長的特點，其中，2010年、2013年和2016年增速均為兩位數，隨后都進入了調整期。按照這一規(guī)律，今年和明年，汽車市場回歸微增長或是大概率事件。
“2018年汽車市場的影響因素整體偏負面，在乘用車增長乏力和商用車增速回落的背景下，預計2018年全年汽車銷量增速不會高于今年?！痹?2月13日由中汽協(xié)舉辦的2018年中國汽車市場發(fā)展預測峰會上，國務院發(fā)展研究中心流通所副所長王青給出了上述判斷。結合汽車企業(yè)的排產計劃，中汽協(xié)秘書長助理許海東預測，2018年，國內汽車市場或銷售2987萬輛，預計增速為3%;整車出口106萬輛，整車進口130萬輛;累計市場需求為3011萬輛。
■乘用車：SUV明年或超轎車但增速放緩
1.6升及以下排量車型一直是乘用車市場的銷售主力，數據顯示，今年前11月，1.6升及以下排量乘用車銷售1513.7萬輛，占乘用車銷量比重的68.5%。然而2018年購置稅優(yōu)惠政策將徹底退出，這將對乘用車市場產生多大影響?王青告訴《中國汽車報》記者：“無論購置稅優(yōu)惠政策是否取消，對乘用車銷量的影響以及透支效應會持續(xù)弱化。與此同時，2017年新車密集投放，并將于2018年釋放增量，因此明年乘用車有增速弱回升的內在要求?！?/p>
許海東從人口結構角度進一步分析稱，90年代和00年代新出生人口大幅下滑，2016年開始實施全面二孩政策，出生人口數量出現回升，將提振汽車市場剛需?！敖Y合多種因素，明年乘用車市場有望維持3%的增長，銷量預計為2559萬輛?！痹S海東說。
值得關注的是，作為近年來乘用車增長的強勁支撐，SUV車型的市場份額有望在明年超過轎車，但增速會明顯回落，甚至回歸個位數。東風日產市場銷售部總部專職副總部長兼業(yè)務發(fā)展部部長洪浩認為，SUV連續(xù)多年增長，涌現出哈弗H6這樣月銷8萬輛的“神車”，成為自主品牌迅速崛起的重要細分領域?！半m然明年增速會放緩，但仍快于普通轎車。”洪浩強調，“從整車廠公布的計劃來看，明年預計有120款新車上市，SUV占比仍高達52%，其中A級SUV是競爭紅海，建議車企轉戰(zhàn)競爭較小的A0級和B級SUV市場。”
對于轎車市場何時“回暖”，一汽集團戰(zhàn)略管理部主任羅引輝認為，轎車市場不會一直下降，目前只是因為SUV市場仍處在發(fā)展期，消費熱點在此，但隨著SUV市場趨于成熟穩(wěn)定后，兩者將達到一個平衡?！霸谖磥?～10年內以換購主導的市場當中，當換購比例過半時，轎車的換購需求會趨近于SUV，用戶仍然會追求轎車舒適性、經濟性等特點?！绷_引輝說，“從中長期來看，隨著新材料、新能源和自動駕駛等技術的成熟，還可能會出現一種全新的車身形式，完全不同于現在的轎車、SUV和MPV等?！?/p>
■商用車：影響因素偏負面車企需尋新亮點
根據1～11月數據，我國商用車銷售375.4萬輛，同比增長14.8%，高于整體車市11.2個百分點，其中，東風、北汽、長安進入前三，陜汽、重汽、一汽增速較快。分車型看，客車銷量下滑5.4%，貨車銷量增長18.2%。許海東分析稱，專項基金投放、消費品物流貨運和大宗商品貨物運輸增長、GB1589新國標的實施、治理超載、天然氣重卡的需求增長和新環(huán)保標準的實施促進了貨車市場的增長。
由于受政策影響較大，總體來看，2018年商用車的影響因素偏負面，中汽協(xié)方面預測，2018年，商用車整體增速或維持在2%，其中貨車銷售381萬輛，增長3%;客車銷售47萬輛，下滑8%。“部分地區(qū)停產限產、煤改氣等政策導致貨運需求下降，政策刺激對重卡市場的效應弱化?！蓖跚嘟忉尫Q，“考慮到宏觀經濟以及房地產投資增速繼續(xù)小幅回落等因素，明年商用車市場增速會降一個臺階。”
雖然多數專家認為，2018年商用車市場將以下行基調為主，但東風集團經營管理部處長張俊表示，由于一些因素是長期性的，市場依然有一定需求支撐。“中重卡方面，運輸的規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化發(fā)展以及天然氣車需求提升都將是中重卡企業(yè)尋求增長點的機會;輕卡方面，電子商務及快遞業(yè)務快速發(fā)展、消費拉動在經濟發(fā)展中比重加大、皮卡進城限制有所放松以及運價穩(wěn)中有升都將推動市場發(fā)展;客車方面，旅游業(yè)發(fā)展、道路條件改善、公共交通發(fā)展則可視為利好因素?！睆埧≌f。
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